Ponte degli Specchietti, scatta il divieto per i mezzi pesanti. Non passano gli autobus del Machiavelli

L’ordinanza di città metropolitana è entrata in vigore il giorno della riapertura perchè il cantiere è ancora aperto sotto il ponte.

Doccia fredda sul Comune di Segrate il giorno di riapertura del ponte di via Morandi, dopo una chiusura di due mesi. Venerdì 4 settembre, il giorno stesso in cui venivano tolte le transenne, è infatti arrivata una ordinanza di Città Metropolitana che introduce un divieto, molto stringente, per il transito sul ponte, motivata dal fatto che si tratta ancora di una zona di cantiere, con lavori che stanno proseguendo sotto la struttura.

I limiti riguardano tutti i mezzi superiori alle 7 tonnellate, quelli più larghi di 2 metri, più alti di 3 e  gli autocarri con massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate. Un divieto che riguarda i camion, ma anche i bus grandi. Esattamente come quelli che fanno servizio scolastico tra Segrate e l’Istituto Machiavelli. Un problema non indifferente, considerando che 3 autobus ATM trasportano ogni giorno circa 200 ragazzi dai vari quartieri segratesi verso il liceo di Pioltello e che la scuola ricomincerà tra pochissimi giorni: lunedì 14 settembre ripartono le lezioni.

LA SOLUZIONE ATTUALE: UN GIRO PIÙ LUNGO

La soluzione, già programmata da ATM per lunedì, è quella di adottare un tragitto più lungo: quello (già sperimentato durante i due mesi di chiusura del ponte), che passa da via Rugacesio, nuova Cassanese, SP 121 e torna sulla Rivoltana. Un “giro” che però comporta tempi e costi decisamente più alti. Che pesano sulle casse comunali, visto che il servizio viene finanziato dal Comune di Segrate.

LE ALTERNATIVE SUL TAVOLO

Giovedì 10 settembre, c’è stato un incontro tra Comune di Segrate e Città Metropolitana, ma non sembra siano emerse novità in merito alla possibilità di percorrere strade alternative. Ecco quali potrebbero essere le opzioni sul tavolo:

• Una deroga per il trasporto pubblico, che dunque  consentirebbe il transito sul ponte non solo dei piccoli bus 923 (inferiori alle 7 tonnellate quindi comunque in regola anche con il nuovo divieto), ma anche dei “bestioni” del trasporto scolastico, che invece pesano circa 20 tonnellate l’uno.
• La seconda opzione potrebbe essere quella di sostituire i grandi bus con mezzi più piccoli, ma questo significherebbe utilizzarne il doppio se non il triplo. Ogni bus grande trasporta infatti circa 80 ragazzi, quelli piccoli circa 20. Considerato che il servizio viene finanziato dal Comune, sarebbe un aumento di spesa non da poco. In questo caso potrebbero anche entrare in gioco operatori privati.
• La terza opzione prevede di posizionare un semaforo temporizzato ad inizio ponte, da ambo i lati, che possa essere attivato solo per il tempo strettamente necessario al passaggio dei mezzi ATM, quindi senza causare particolari disagi alla circolazione. Una soluzione che comporterebbe poca spesa e nessun cambiamento per l’utenza.

Resta a questo punto da vedere se Città Metropolitana accoglierà nei prossimi giorni qualcuna delle proposte messe in campo o resterà ferma sulle proprie posizioni. “L’obiettivo prioritario – scrive il Comune in una nota – è individuare e mettere in campo nel minor tempo possibile percorsi alternativi o riassetti delle linee, utili a limitare il più possibile le criticità per i pendolari e per gli studenti”. In questo senso “fornirà tempestivamente ulteriori aggiornamenti dettagliati relativi alle modifiche delle linee del trasporto pubblico e alle viabilità alternative non appena definiti nei tavoli tecnici in corso con Città Metropolitana di Milano, l’Agenzia del Trasporto Pubblico Locale, ATM e il Comune di Milano”.